Летающие колеса в основном изготовлены из серого чугуна и закреплены на заднем конце коленчатого вала болтами. Чтобы получить больший момент инерции при одинаковых условиях массы, его ободки обычно становятся широкими и толстыми, так что большая часть металлического материала сосредоточена по окружности. Маховик собирается вместе с коленчатым валом после механической обработки. После точных испытаний на статическое равновесие и динамическое равновесие качество дисбаланса удалено, так что двигатель не вызывает вибрации во время работы. Распространенными дефектами махового колеса являются, в основном, износ поверхности зубчатого колеса, поломка зубьев, износ, неровности и трещины поверхности соединения трансмиссии.

(1) Трещины. Большие дефекты и трещины на поверхности маховика могут быть обнаружены визуально. Вы также можете использовать метод стука для проверки. Когда маховик треснул, вы можете использовать молоток, чтобы ударить по маховику. Если он издает нечеткий звук, это указывает на то, что маховик имеет трещины. Вы также можете использовать метод погружения в масло, который аналогичен методу проверки трещин коленчатого вала. Маховики с трещинами обычно заменяются для обеспечения безопасности. Хотя метод сварки может быть использован для устранения трещин, при высокоскоростном вращении, как только качество сварки не может быть гарантировано, легко привести к серьезным авариям, поэтому следует соблюдать осторожность при использовании этого метода ремонта. Метод замены зубчатого кольца: при удалении старого зубчатого кольца нагрейте зубчатый венец сварочным припором в сторону дизельного двигателя. Когда зубчатое кольцо нагревается до определенной степени, используйте молоток и пуанчик, чтобы снять его с маховика. При сборке нового зубчатого кольца сначала используйте файл, чтобы перевернуть односторонний угол зуба, чтобы он мог зацепиться со стартовой шестерней. Процентная величина зубчатого кольца и маховика равна 0. 25 ~ 0. 64 мм, нагрейте зубчатое кольцо до 300 ~ При температуре 350 ℃, затем наденьте зубчатое кольцо на фланец обработанного внешнего круга маховика.

(2) Повреждение или износ зубчатых зубьев. Из-за ударного трения махового зубчатого колеса и стартера при запуске дизельного двигателя, а также из-за неправильной регулировки или установки, легко вызвать износ и повреждение зубьев зубчатого колеса. Если зубчатое кольцо маховика повреждено или зубчатое кольцо изношено с одной стороны, его можно использовать на другом конце зуба. Если длина зуба превышает 30% или более 4 зубьев непрерывно повреждены, их следует заменить. Зубья могут быть обработаны и отшлифованы. Односторонние изношенные зубчатые кольца можно использовать для переворачивания. Некоторые зубья могут быть использованы для дальнейшего использования, но оба зуба зубьев зубчатых колес изношены более чем на 30%, или повреждены более четырех соседних зубьев, которые могут быть отремонтированы путем наплавки или замены новых деталей.

(3) Ремонт износа рабочей поверхности маховика. При использовании маховика сцепления, когда рабочая поверхность изнашивается в форме волны или канавки, глубина 0. 5 mm должен быть световым шлифованием, плоская ошибка больше, чем 0. 15 мм, должны быть шлифованы или отполированы после токарной обработки. Однако после ремонта толщина маховика, как правило, не может быть на 2 мм меньше, чем у нового. Перед установкой маховика следует очистить конусную часть коленчатого вала, отверстия для конуса маховика и плоские клавиши, нанести немного очищающего масла, затем вставить треугольный ремень, а затем установить плоские клавиши и маховик. Обратите внимание на плоскость при установке плоских клавиш. Если есть глюки, их следует удалить. Затяните гайку с помощью ключа маховика и ударьте по ручке гаечного ключа маховика молотком. Держите внутренний шестиугольный круг гаечного ключа одной рукой, ударьте прямо до тех пор, пока гайка не перестанет вращаться, а затем переверните и зафиксируйте кольцо для отступления, чтобы предотвратить ослабление. Метод демонтажа маховика противоположен порядку установки маховика. После того, как гайка маховика откинута и откручена, маховик вытянут с помощью инструмента для разборки маховика.